声浪也分三六九等，奔驰AMG高性能电动车声浪等级惹争议

10月21日消息，声浪声浪现在不少电动车为了驾驶体验，也分议都会加上模拟声浪功能，等奔动车等级低延迟网络以便为用户带来如同燃油车般的高性驾驶体验。不过，惹争近期梅赛德斯-奔驰的声浪声浪AMG高性能电动车声浪，因为等级原因，也分议引起了不少的等奔动车等级争议。

事情的高性低延迟网络起因在于，在即将推出的惹争AMG GT SUV与GT四门轿跑上，奔驰计划引入名为AMGForce Sport+的声浪声浪模拟声浪与换挡体感系统。这本是也分议好事儿，但奔驰却决定按车型来做区分。等奔动车等级

其中，高性入门版的惹争GT 53，采用了双电机动力，536匹马力，将会模拟AMG直列六缸发动机的声浪。而GT 55和GT 63，分别对应805匹马力和1153匹马力，定位更高，因此会搭载V8发动机声浪。

奔驰方面对此的解释是，之所以这么设计，是为了延续AMG现有的产品层级。毕竟53系列历来都是六缸动力，而55和63系列才会搭载V8。现在即使是采用了纯电动力，声浪也要和传统的车型一致。

但在外界看来，模拟声浪说到底就是一段数字音频，跟车辆动力本身已经没有关系了。电动车时代，为了维持原本产品层级似乎也没错，但是，或许把选择权放开给用户，让他们自己来选择喜欢的声浪，或许也会是个不错的方式。

那么，你觉得电动车模拟声浪有必要吗？